Podnośnik unosi auto, ale nie służy do trzymania go. Zawsze po uniesieniu stawiamy podpory kratownicowe, inaczej zawór lub uszczelka mogą nas zawieść.
Wypadki przy podnośnikach rzadko wynikają z awarii sprzętu. Prawie zawsze to brak podpór albo zły punkt podparcia.
Podpory obowiązkowe
Podpora kratownicowa przejmuje ciężar, gdy podnośnik opuści. Stawiamy dwie symetrycznie, a nie jedną pośrodku.
Podpory regulowane 3T to koszt 150-300 zł. Tanio ubezpieczenie od katastrofy.
Klient spadł z auta, bo nie wstawił podpór. Podnośnik opuścił przez nieszczelny zawór. Miał szczęście, że auto stało na klockach.
Punkty podparcia
Punkt podparcia to miejsce, gdzie podnośnik ma się z autem stykać. Na progu, na ramie lub na wzmocnieniu, nie na podłodze bagażnika.
Instrukcja auta pokazuje punkty. Przy aucie z niskim zawieszeniem niski profil podnośnika wchodzi pod spód, ale podparcie musi być w właściwym miejscu.
- Podpory zawsze po uniesieniu
- Punkt podparcia wg instrukcji auta
- Kontrola hydrauliki co miesiąc
- Nigdy pod autem bez podpór